Powolna metamorfoza

Prace nad samolotem trwaja juz dobre kilka miesiecy - oto efekty naszych prac. Porownanie kilku czesci stanu przed oraz po renowacji.

Przed/Po



Przed/Po



Przed



Po

Nowa barwa samolotu

Kadlub oraz skrzydla zaczynaja powoli nabierac nowej barwy. Tak naprawde znika stara farba i pojawia sie lsniacy metal. Uzywamy chemicznych srodkow do czyszczenia zeby nie zniszczyc pokrycia. Odtsawione na bok sa wszlekie mechaniczne urzadzenia jak szlifiierki czy inn tego typu narzedzia.

Dzieki temu jestesmy w stanie nie zacierac napisow ktore znajdowaly sie pdo gruba warstwa farby - ponizej efekty naszych prac.





Ponizej wyczyszczonu kadlub i jego detale

Czyszczenie, czyszczenie , czyszczenie ...

Wydawać by się mogło,że nic sie nie dzieje, ale nic bardziej mylnego - czyszczenia samolotu z szeregu wielu farb ktorymi pokryty był kadłub oraz skrzydła. Wiekszośc czasu spędzamy na zdejmowaniu pokryć. Podwozie dziś wrociło z piaskowania.

Detale podwozia glownego

Witajcie,

Pracy mnóstwo czasu mało. Z obowiązku archiwizujemy stan obecny części maszyny - dziś podwozie główne w detalach.











Zdemontowane kolo podwozia glownego. Felga dzielona ze zdejmowanym kolnierzem. Kolnierz zabezpieczony jest pierscieniem z drutu. Opona z detka - rozmiar 570x140




Zespol hamulca bebnowego, podwozie glowne prawe - widac znaczne zuzycie okladzin ciernych





Zespol hamulca, podwozie glowne lewe - nowiutkie okladziny cierne. Widac ze wymieniali okladziny wg stanu a nie jak w samochodach - komplet (lewy i prawy)




Zdemonotowane czesci podwozia (glownego i przedniego) przeznaczone do piaskowania. Lecz zanim zostana poddane piaskowaniu chce usunac chemicznie farbe by poszukac napisow eksploatacyjnych.





Wstepnie oczyszczone tabliczki znamionowe hamulcow. To co mozna odczytac to : tormoz 570x140 (hamulec 570x140) , makc pocad ckoroct 160 (max predkosc ladowania 160 ), rok produkcji 50




Tabliczka znamionowa kola - ???? nagruzka 1340 kg - ??? ciezar 1340 kg, ??? dawlenie pniewa 6 kg/cm^2 - ??? cisnienie opony (nominalne)

Sekrety i Tajemnice

Witajcie,

Oprocz prac prowadzonych przy samolocie JAK23 ciagle poszukujemy informacji na temat tego samolotu. Zupelnie przypadkowo jeden z naszych inzynierow szperajac tu i tam (Biblioteka Instytutu Lotnictwa) znalazl podreczik remontowy samolotu JAK23 z 1951 roku. Nie bylo by moze w tym nic ciekawego gdyby nie to ze ow podrecznik posiada na drugiej stronie pieczatke CEKPETNO (TAJNE) oraz numer 058 oznac to moze ze egezmplarze tej ksiazki posiadaly indywidulanie numerowanie i jak wynika z tego byly artykulami scislego zarachowania (ponizej)




Sama ksiazka znalazla sie w ILOT prawdopodobnie w momencie kiedy samolot ten mial trafic jako maszyna do jednostek wojskowych Wojska Polskiego. ILOT jako instytut panstwowy lotniczy z automayu dostawal informacje o wszlekich nowosciach lotniczych a do takich zaliczal sie ten samolot. Prosze rowniez pamietac ze ILOT byl w posiadaniu dwoch takich samolotow o cywilnych oznaczeniach (SP-GLK oraz SP-GLL), na ktorych bito rekordy - pisalismy o tym juz wczesniej - http://jak23.pl/2009/11/z-archiwow-ilot-nipublikowane-zdjecia.html oraz wiecej na temat histori JAK23 w ILOT mozna przeczytac tutaj - http://jak23.pl/2009/08/jak23-w-instytucie-lotnictwa-w.html

Wynika z tego ze ksiazka w ktorej posiadaniu jest ILOT w owych czasach nalezala do tajnych/poufnych materialow. A co zawierala w sobie ponizej skany kilku stron. Mozna powiedziec ujawiniamy tajemnice ktore od lat lezaly zamkniete przed okiem postronnych.


Mam nadzieje ze to Was zainteresuje.





Opis oprzyrzadowaia w kabinie pilot (ponizej)



Kolejne strony






I na koniec schematy podwozia



A tak to wyglada w rzeczywistosci: