Blisko coraz bliżej

Witajcie,

Cały tydzień zleciał jak z bicza strzelił. Cały tydzien również trwały prace nad trzema elementami - zbiornikiem głównym (który udało się wymontować), osłona silnika -(zostało jeszcze kilkanaście śrubek do odkręcenia) oraz centropłatem (jeszcze tylko jedna śruba i można będzie rozłączyć wszystko od kadłuba)

W przypadku obudowy silnika, oprócz odkręcania śrub pozostaje również rozłączyć osłony podwozia przedniego od goleni, aby móc swobodnie zdjąć osłonę.

Zbiornik, skrzydło, osłona silnika

Kolejne elementy sa w trakcie zdejmowania - pracujemy na kilkoma z nich na raz - rozkrecamy skrzydło, wyjmujemy zbiornik oraz najbardziej uciążliwa praca to odkrecanie blisko 40 śrub mocujących osłone (wlot) do silnika.

Zielono mi :-(

Niestety w wyniku długotrwałego przebywania samolotu na powietrzu wyraźnie widać pojawiające się naloty pleśni na odkrytych powierzchniach samolotu. To kolejne zadanie czekające na nas po drodze do całkowitej renowacji JAKa23.

Kolejne elementy otwarte

Kolejny udany wieczór, Kuba odsłonił silnik - zdejmując nie bez wysiłku klapę dostępową. Dzieki temu doskonale widać RD-500 jednowałowy silnik ze sprężarką odśrodkowa, z dzbanowymi komorami spalania i jednostopniowa turbina. W stanie w jakim sie on znajduje nie ma szans żeby go uruchomić :-), wiele lat spędzonych na powietrzu bez konserwacji zrobily swoje - niektóre części są dość mocno skorodowany.







A tak wygląda stół inżyniera renowatora



We wtorek prace koncentrowały się na dolnej części kadłuba - otwieraliśmy luki dostępowe do karabinów maszynowych, niestety tak jak się spodziewaliśmy zobaczyliśmy tylko wnęki natomiast same karabiny maszynowe zostały dużo wcześniej wymontowane.



Wtorek zakończony został jeszcze jednym sukcesem zbiornik z drugiego skrzydła został zdjęty.

Praca wre na dobre.

Zdjęcia z sesji wieczornej w hangarze :-)





W wyniku działań wieczornych udało sie pootwierać część wzierników/klap dostępowych w tym te od zasobników amunicji (poniżej)