poniedziałek, 31 sierpnia 2009

Nowa siedziba Muzuem Wojska Polskiego

(Gazeta Wyborcza) Wielki budynek na osi al. Wojska Polskiego i Bramy Straceń, dwa pawilony po bokach, a pośrodku historyczny pl. Gwardii. Elewacje z pordzewiałej stali. Tak ma wyglądać Muzeum Wojska Polskiego w Cytadeli.



- Nawiązaliśmy do historycznego układu budynków pawilonów gwardii pieszej z XVIII w. [przebudowywanych w dobie Królestwa Kongresowego i czasach carskich, zburzonych w 1939 r.] - mówił "Gazecie" Jan Jaworski ze zwycięskiego zespołu. Pokazywał na rysunkach podwójną elewację, która wygląda na przeżartą rdzą, i komentował: - Chcemy zastosować stal kortenowską.

Dzięki niej nowoczesne budynki będą pasować kolorystycznie do ceglanych murów XIX-wiecznej twierdzy na Żoliborzu. Projektanci nie kryją źródła swojej inspiracji: to po prostu siatka kamuflażu wojskowego, którymi maskuje się czołgi i działa. Dlatego w metalu pojawią mniejsze i większe otwory, by do środka sączyło się rozproszone światło.

- Zaprojektowaliśmy gigantyczny budynek, bo teren inwestycji jest ogromny, a wojsko kojarzy się z monumentalizmem i demonstracją siły - tłumaczył Szczepan Wroński, współwłaściciel pracowni.

Ogromny będzie też plac przed budynkiem muzeum: ponad sto na sto metrów. Wroński: - Ma dominować w całym założeniu. To prestiżowa przestrzeń, w której będą się mogły odbywać defilady wojskowe, parady itp.

zrodlo - Gazeta Wyborcza

piątek, 28 sierpnia 2009

Skrzydlo samolotu LIM-5

Witajcie,

Dzis na lawecie przyjechała pierwsza cześć samolotu to lewe skrzydło samolotu LIM-5. W przyszłym tygodniu pojawia sie inne elementy skrzydła oraz dwa kadłuby samolotów LIM-5 i JAK-23. Mam nadzieje ze uda mi sie zrobić zdjęcia w trakcie przyjazdu lub tez w hangarze.

Muzeum postanowiło oddać w nasze ręce dwie maszyny - samolot JAK23 oraz LIM-5. Juz zaczynamy prace!



fot.Tomek Spólnicki

czwartek, 27 sierpnia 2009

Wstepny zakres prac do wykonania (JAK23)

Prace konserwatorskie przy samolocie:
- usunięcie wszystkich starych powłok lakierniczych i korozji,
- wykonanie koniecznych uzupełnień oraz naprawa uszkodzeń:
* usunięcie deformacji osłony dyszy wylotowej silnika,
* zespolenie legarów lewego skrzydła i naprawa jego poszycia - zespolenie lewego skrzydła z kadłubem samolotu,
* usunięcie deformacji zewnętrznych zbiorników paliwa.
* odtworzenie rurki Pitota na lewym skrzydle,
* wymiana i ukompletowanie oszklenia kabiny pilota,
* uzupełnienie lamp obrysowych i osłony lampy głównej samolotu,
* ukompletowanie w miarę możliwości wnętrza kabiny.
- zabezpieczenie antykorozyjne konstrukcji samolotu,
- montaż poszczególnych podzespołów,
- montaż kompletny samolotu,
- wykonanie malowania samolotu w uzgodnionej wersji historycznej.

piątek, 21 sierpnia 2009

Odnowiony TS-8 Bies w Instytucie Lotnictwa



Ten egzemplarz samolotu odrestaurowany w Instytucie Lotnictwa przez dlugie lata stal na terenie PZL Okecie. Osoby wchodzace na teren zakladu PZL mijaly go codziennie miedzy budynkami. Odrestaurowano samolot z cwyilnymi znakami SP-GLH ktore mial drugi zbudowany prototyp. Malowanie zostalo odtworzone w postaci w jakiej samolot byl prezentowany na Międzynarodowym Salonie Lotniczym w Paryżu w 1957 roku. Pierwszy protoyp nosil oznaczenia SP-GLG.

Sama historie budowy tych maszyn mozna poznac czytajac jeden z serii wykladow organizowanych przez Stowarzyszenie Mlodych Inzynierow Lotnictwa

Materialy

1.Wyklad na temat histori rozowju samolotow BIES – SMIL
2. http://pl.wikipedia.org/wiki/PZL_TS-8_Bies