Przerwa świąteczna

Wszystkiego Najlepszego z okazji Świat Bożego Narodzenia oraz Nowego 2010 roku

Życzy

Ekipa z EDC :)

p.s. wznawiamy prace renowacyjne w styczniu

p.s. 2 - infomacja na temat naszych prac pojawila sie w teleexpressie 24.12.2009. Można ją obejrzec tutaj - http://www.tvp.info/teleexpress/wideo/24122009-1700 - material o nas pojawia się po 9 minutach (dokładnie 9minut i 12 sekund)

Ciekawostki w detalach

Odkrywane ciekawostki

- poniżej wprasowana miedzy tafle szyby pancernej karteczka z informacja ???? - czego ona dotyczy ?



- poniżej mocowanie wiatrochronu do kadłuba - widok z wnetrza kabiny - otwory po srubach - mocowanie do "gołej" blachy - brak jakichkolwiek wzmocnien



- poniżej zamek awaryjnego zrzutu osłony kabiny

Demontażu ciąg dalszy

W tym tygodniu duzo drobnych prac, ale za to mocno absorbujących - na pierwszy ogień poszedł wiatrochron - z szyba pancerna. Oględziny pokazały że rama mocująca ta szybę jest bardzo skorodowana - będziemy zastanwiali się jak dorobić ten element.

Z ciekawostek - rama szyby pancernej jest mocowana do kadłuba za pomocą 6ciu śrub M3 (3 mm średnicy) a same śrubki wkręcane są bezpośrednio w pokrycie kadłuba - dural o grubości ok.0,8 mm. Rodzi sie pytanie jak ta konstrukcja poradziła by sobie z trafieniem bezpośrednim?

Dodatkowo prace trwaja nad owiewka kabiny - rozkręcamy ją na drobne części w planach jest wymiana popękanej szyby. W kolejce czeka na rozkrecenie prawa goleń podwozia. Po jej rozkręceniu zajmiemy sie zdejmowaniem farby i przywracaniem jej do stanu oryginalnego.

Prace trwaja

Witam,

Prace trwaja cały czas. Już wkrótce więcej tekstu i fotografi. Aktualnie czyszczone sa elementy silnika, oraz rozkręcona została goleń podwozia przedniego.

Teleexpress z wizytą w naszym hangarze

Dziś mieliśmy przyjemność gościć ekipę Teleexpressu, która nagrywała materiał informacyjny na temat naszych prac. Poniżej zdjęciowy reportaż z tej wizyty. Emisja materiału jutro (czwartek) - oczywiście w Teleexpresie.

Osłona zdjęta

Ciężka praca oraz trud włożony w skrupulatne odkręcanie osłony silnika się opłacił. Dzięki zaangażowaniu naszych kolegów oraz suwnicy udało sie zdjąć osłonę i odkryć silnik RD-500. Aktualnie trwają prace nad oczyszczeniem okolic silnika ze smieci które przez wiele lat naleciały do wnętrza przez wlot.

Nasz hangar - tu pracujemy

A tak oto wygląda nasze miejsce pracy, zawsze tłoczne, i wiecznie zagracone częściami do samolotów, smigłowców i innych różnych pojazdów nad którymi akurat trwają prace w ILOT.








Dzięki uprzejmości Instytutu Lotnictwa możemy korzystać z pomieszczeń w których dokonywane są prace związane z renowacja samolotów z Muzeum Wojska Polskiego.

Silnik RD-500

Silnik RD-500 uzyty do napędu samolotu JAK23 to kopia brytyjskiego silnika turboodrzutowego Rolls-Royce Derwent V. Rosjanie zakupili licencje na silniki RR Dervent a nastepnie zbudowali na jego podstawie silnik RD-500 z materialow dostepnych w ówczesnym czasie w ZSRR.

Centroplat zdjety

Poczatek tygodnia okazal sie wielce udany. W poniedzialek prawie wszystkie sruby z osolony silnika zostaly wykrecone (!!!). Do ostatecznego sukcesu brakuje nam wykrecenia czterech najbardziej zdeterminowanych (a wlasciwie zapieczonych ) srub. Po odkreceniu tych ostanich przystapimy do zdjecia obudowy. Udalo sie rowniez bez wiekszych problemow rozlaczyc golen przednia od pokryw podwozia - to ulatwi nam zdjecie oslony silnika.

Dodatkowo we wtorek nastapila wreszcie ta chwila w ktorej mozna bylo oodzielic centroplat ze skrzydlem od reszty kadluba. Jak widac prace postepuja, aktualnie koncentrujemy sie na pootwieraniu lukow, wziernikow oraz demontazu podzespolow tak aby latwiej mozna bylo je odnawiac na przygotowanych pod ten cel stanowiskach.